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利记手机官网:供需结构不匹配问题更加突出

时间:2021/10/9 14:12:49   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:一些市场调查机构预测,由于芯片短缺,今年第一季度(1~3月)全球汽车产量减少了100万辆。到2021年,全球汽车行业的销售额将减少600亿美元。此外,随着5G、人工智能等技术在汽车领域的逐步应用,芯片在汽车行业的应用将呈现指数级增长的趋势。汽车“缺芯”的原因是什么?徐海东认为,目前越来越多的芯片用于汽车,加上消费类电子...

一些市场调查机构预测,由于芯片短缺,今年第一季度(1 ~ 3月)全球汽车产量减少了100万辆。到2021年,全球汽车行业的销售额将减少600亿美元。此外,随着5G、人工智能等技术在汽车领域的逐步应用,芯片在汽车行业的应用将呈现指数级增长的趋势。

汽车“缺芯”的原因是什么?徐海东认为,目前越来越多的芯片用于汽车,加上消费类电子产品销量的持续增长,芯片消费处于快速增长状态。与此同时,近年来,国外的疫情,尤其是马来西亚的疫情,以及美国主要半导体中心德克萨斯州的暴风雪,以及瑞萨在日本的芯片工厂的火灾,使本已紧张的芯片供应“加剧”。

“‘核心短缺’的情况可能会持续到明年,而且可能要到2023年才会真正得到缓解,因为芯片产能形成需要大约三年的时间。”徐海东表示,芯片短缺将影响汽车生产和销售。即使有需求,没有芯片也无法生产汽车。未来一两年,汽车产销增长率将大致维持在去年的水平,不会有明显的增长。

据王书磊分析,从供应方面看,汽车芯片厂商数量有限。受疫情影响,汽车芯片原料出口国出口大幅减少,中间制造环节受到严重冲击,供应方面严重滞后。例如,马来西亚占全球半导体贸易的7%,占全球半导体测试和封装产能的13%。受疫情影响,芯片供应受到严重冲击。从需求方面看,全球汽车市场特别是新能源汽车市场需求强劲,供需结构不匹配问题更加突出。

“我国是世界上最大的汽车市场,汽车核心短缺的根本原因是供需结构不平衡。”王书磊表示,基于疫情防控的稳定优势,我国在世界上率先恢复生产、恢复经济增长。国内市场需求持续增加,为国内汽车工业的发展奠定了良好的基础。与此同时,国外疫情严重困扰,部分汽车芯片原材料和包装制造环节受到影响,无法及时有效满足国内汽车工业生产。疫情已成为当前最大的不可控因素。



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