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利记开户网:成为全球汽车厂商面临的难题

时间:2021/10/9 14:12:02   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:根据中国汽车工业协会的数据,今年8月,受国内和马来西亚新冠肺炎疫情以及汽车芯片供应短缺的影响,我国汽车产销量同比持续下降。汽车产销量分别为172.5万辆和179.9万辆,同比下降。18.7%和17.8%。北京一家广州丰田4S店的工作人员表示:“最近,芯片出现了短缺,我们店里的一些车型暂时缺货。”几天前,丰田汽车表示,由...

根据中国汽车工业协会的数据,今年8月,受国内和马来西亚新冠肺炎疫情以及汽车芯片供应短缺的影响,我国汽车产销量同比持续下降。汽车产销量分别为172.5万辆和179.9万辆,同比下降。18.7%和17.8%。北京一家广州丰田4S店的工作人员表示:“最近,芯片出现了短缺,我们店里的一些车型暂时缺货。”几天前,丰田汽车表示,由于汽车芯片短缺,计划大幅减少全球产量。

10月1日,理想汽车公司公布了2021年9月的交货数据。9月,理想汽车公司交付了7094辆理想汽车。8月,理想汽车公司交付了9433辆理想汽车。“受芯片供应持续短缺的影响,理想汽车公司9月份的交货量有所下降。我们正在采取更多措施,确保零部件供应,希望尽可能缩短用户取车的等待时间。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男表示。

此外,长城汽车和长安汽车等汽车品牌的库存汽车销量减少,订单周期延长。国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受记者采访时表示,与新能源汽车相比,传统心短缺”问题更加突出。在产销方面,1月至8月,我国汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆;新能源汽车产销量分别为181.3万辆和179.9万辆,市场渗透率接近11%。新能源汽车产销量小于传统汽车,芯片采购相对较少。部分芯片厂商可能会优先保障新能源汽车芯片的供应。“我们的研究发现,‘缺少核’的范围很广。基本上,大多数汽车芯片都缺乏,如车身稳定控制系统、自主电子控制单元(ECU)等芯片;尤其是微控制单元(MCU)芯片更是供不应求。,也是最具代表性的。”徐海东表示,不仅国产车“缺芯”,日本、美国、德国车都“缺芯”。芯片的供应是全球性的,“缺核”也是全球性的问题。2020年下半年以来,全球芯片产能持续紧张,汽车“缺芯”成为全球汽车厂商面临的难题。

今年2月,通用汽车(General Motors)宣布,位于美国、加拿大和墨西哥的三家工厂将停产,而位于韩国的一家工厂将减产一半。今年1月以来,本田、日产等汽车企业纷纷宣布减产,部分日本生产线停产。芯片短缺对欧洲汽车产业的影响也越来越大。据德国媒体报道,由于芯片短缺,大众和奥迪已不同程度地停产。



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